Trabant 1964 h
Malý Trabant patrí nesporne k tým vozidlám svojej kategorie, ktoré sú najviacej verejnosťou pozorované a sledované. Spočiatku, keď sa začal vyrábať, bol hodnotený velmi kriticky a pre svoju karosériu z plastickej hmoty mu dali motoristi v NDR názov „leukoplastická bomba" (leukoplast, ako vieme, je náplasť na rany). Za krátký čas však dosiahol plného uznania. Mohol za to poďakovať v prvom rade svojmu temperamentu, svojim jazdným výkonom, nenáročnosti na opateru a údržbu. Športové výsledky, dosiahnuté na súťažiach, sústavné technické zdokonalovanie mu samozrejme přidalo na respekte, ktorý si vydobyl.
 |
 |
Vlani na podzim bol zväčšený obsah motora z 500 na 600 ccm. Tým prešiel Trabant do vyššej triedy. Ukázalo sa, že by neškodili i ďalšie zmeny. Tak sa javilo potrebným zväčšenie vnútorného priestoru práve tak, ako zmena vonkajšieho tvaru karosérie. Požiadavkám je třeba učinit zadost. A tak sa od roku 1964 bude Trabant, ktorý je dielom Automobilových závodov „Sachsenring" v Zwickau, vyrábať „v novom kabáte"". Nová karoséria prináša podstatne zväčšený vnútorný priestor v zadnej časti, Úpravou tvarovania oblokov sa zväčšila temer o 25 percent zasklenná plocha. Z dnešného Trabanta preberá velmi rozmerný batožinový priestor. Spúšťacie obločné sklá na oboch dverách, zabudovaný ostrekovač predného skla a závěsy pre upevnenie bezpečnostných pásov doplňujú obraz typu Trabant — model 1964.
Je přitom pozoruhodné, že pre tento budúci model sa prevzal kompletný hnací agregát dnes vyrábaného typu. Zväčšenie obsahu na 600 ccm prinieslo zvýšenie výkonu o tri kone (teraz je to teda 23 koní), ale predovšetkým zvýšenie krútiacieho momentu zo 4,5 na 5,2 kgm. Táto nová hodnota sa dosahuje pri 2800 ot/min. Zvýšením výkonu sa nesledovalo zvýšenie maximálnej rychlosti, ktorá je 100 km/h. Konstruktéri a technici sa zamerali predovšetkým na dobrý priebeh krútiaceho momentu. Trabant sa tak stává pre svoju schopnost pomerne velkej akcelerácie ešte živším vozidlom.
Trabant 1964 bude mat plošinový rám dnešného modelu. Ako vieme, je podlaha Trabanta (jeho plošinový rám) zváraná s rebrami karosérie do samonosného celku. Na tuto nosnú kostru sú potom pripevňované jednotlivé časti karosérie z plastickej hmoty „Duroplast" (3 mm hrubých dosák), ktorá bola vyvinutá v Zwickau. Z tohto materiálu je zhotovená strecha, kapota, kryt batožinového priestoru, oboje dvere ako aj blatníky. A treba povedat, že v predošlých rokoch sa táto hmota velmi dobré osvědčila!
  |
Hnací agregát Trabanta